第325章 北非视察
九月份，奥托乘坐新建成的钢铁游轮，跨过地中海，在海军的护卫下，来到了突尼西亚港。
加富尔没有接受奥托邀请这件事情並没有影响他的心情，加富尔选择一个人返回了撒丁王国，按照他自己的说法，他在义大利地区能够发挥的作用，比加入希腊政府的作用要大。
奥托没有阻止对方，因为他看出了加富尔的野心。
以义大利地区的人口体量，未来在希腊必然占据重要的位置，他应该是想要成为义大利地区的代表人物。
奥托並没有告诉加富尔，他短时间內没有在亚平寧半岛扩张的想法，他可能一直到过世可能都不会有大的成果，毕竟印象中他六十年代初期就过世了。
奥托招揽加富尔，就是为了利用对方的影响力，更好的完成希腊在北义大利地区扩张影响力的任务，加富尔能够主动去做，效果自然更好。
这次他和妻子乘坐的亚歷山德拉號游轮，是他今年送给妻子的礼物，这次在地中海沿岸航行，也算是为自己旗下的造船厂打一个gg，看看能不能忽悠到几个土豪来希腊船厂下订单。
“陛下，那是英国地中海舰队的巡逻舰。”
在平静的地中海上，奥托拿起望远镜，顺著船长指过去的方向，就看到了几艘掛著英国国旗的军舰。
不用多想，这些英国的军舰应该就是驻扎在马尔他的地中海舰队。
隨著英法宣战俄罗斯帝国，英国的地中海舰队也忙碌起来了，来回不断地在东地中海巡逻，防止俄罗斯海军进入地中海。
俄罗斯帝国也知道双方海军的差距，在开战之后都乖乖的呆在黑海范围內活动，靠著博斯普鲁斯海峡沿岸的炮台封锁，让英国海军根本不敢冲入黑海，从而保障了黑海的物资运输网络。
双方的舰队交错而过，用旗语打了一个招呼，都没有相互打搅，奥托一路平安的到达了突尼西亚港。
今年是三五计划的最后一年，三五计划中的铁路线，除了巴尔於半岛地区的铁路线建设，还包括北非地区的铁路线。
奥托印象中，突尼西亚这边就有三百多公里的铁路线计划，主要是连通突尼西亚港和突尼西亚中部和北部的几个重要城市。
突尼西亚北部中部的自然环境好，適合生存居住，南部则是以戈壁和荒漠为主，所以现在突尼西亚地区居住的四十多万移民都集中在突尼西亚中部和北部。
这些人都是来自欧洲和远东的移民，他们中最长的在这里生活了近十年，短一些的也有两三年，已经慢慢的在突尼西亚地区扎下了根。
这三百多公里铁路只是第一期，下一个五年计划还会进一步完善突尼西亚地区的交通。
为了保护突尼西亚地区，在法国阿尔及利亚和突尼西亚交界的要道，军方还修建了专门的要塞，在这里驻扎了相当的军队持续巡逻，还可以避免阿尔及利亚的柏柏尔人逃窜到突尼西亚地区。
在北非，除了突尼西亚地区之外，这一次五年计划，希腊政府还在埃及地区，修建了一条从亚歷山大港，与尼罗河並行，经过开罗，一直往南到卢克索，阿布辛伯勒的铁路已经完成，差不多贯穿了后世埃及的南北。
现在埃及地区一共有一百一十万左右的移民，本土居民人数已经下降到了两百三十万，就迁移的速度来说，比奥托预计的要慢不少。
原本计划十年將全部埃及人分散安置到本土和殖民地，现在五年过去了，看进度，想要达到目標，至少还要花费七八年的时间。
造成进度拖延的原因有多种，奥托倒也不著急，毕竟一开始的计划总会和地方上实际情况有所出入。
当初制定计划的时候缺乏足够的当地情报支撑，埃及地区的复杂性比预计的高，加上当地官员也希望更多的利用这些本地人的劳动力完成许多建设任务，申请更多的利用这些人力，都导致了迁移计划的拖延。
经过地方上的各种情报统计和实地规划，奥托早就对原本的计划进行了修改调整。
现在埃及已经成为了希腊本土最重要的棉花產地，靠著尼罗河的水源，埃及各地除了按照奥托的要求种植合適的树木扩大绿化之外，大量埃及的粮食產地都改成了棉花种植园。
至於埃及当地的粮食，到目前为止，依然全都靠著外来输送，只有官方才被允许大规模储备囤积粮食，种植粮食仍然全面禁止。
没有了粮食，当地人反抗的机率也被压到了最低，这些埃及人就算是起来造反，也往往坚持不了多久。
因为各地粮仓储备的粮食，通常只够本地一两个月所需，全埃及的土地，没有一亩用来种粮食的，他们起义成功之后，就只能看著满地的棉花等著一起饿死。
埃及人在发现了这一点之后，最近两年也都老实了许多。
至於埃及和突尼西亚之间的利比亚地区，还是一如既往的穷地方，除了沿岸的几个港口加起来有八万左右的移民，內陆的移民数量加起来也就三万出头。
这些移民每天的工作就是打鱼种树，或者给当地的驻军做后勤辅助。
这五年时间里，隨著不断的绞杀，抢占绿洲水源，当地的部落都被清理的差不多了，只有极少数的顽固分子在勉强坚持。
这些绿洲和水源都有移民入住，王室財团会给他们提供粮食和生活物资，让他们在这里种树种草。
不指望將成片的沙漠都变成绿洲，这也不现实，主要是儘可能的扩大现有的绿洲，为未来开发这里打下基础。
总的来说，北非地区虽然也被划分为本土，今年突尼西亚就会结束总督制，由政府全面接手管理。
但受限於自然条件还有原本的基础不足，发展程度还很低，面积很大，但各方面都远远比不上巴尔干地区。
北非沙漠很多，一开始的时候，亚歷山德拉还挺新奇，待久了就感觉厌烦了o
但她还是耐心的跟著奥托在北非各地仔细视察了一番，看著奥托每到一个地方基本上都会处置一批官员，批评一些政策执行时候的失误，还將一些官员停职送去培训，他们的工作也会很快有人接手。
大概只有少部分官员会得到奥托的夸奖和鼓励，这些官员会在接下来的五到十年中进入升职的快车道，甚至有机会成为各部门的高官。
北非跑完一圈，奥托接著又跑去正在建设的苏伊士运河確认运河的进度。
这些年希腊修这条运河的事情也渐渐地传了出去，毕竟这么大的动作，又是在地中海沿岸，很难长期的隱瞒下去。
列强大多能看出这条运河的重要性，但距离完成还有十多年的时间，许多人甚至还觉得希腊这么搞就是异想天开。
不过奥托估计，等运河修成，除了惊嘆之外，怀著分一杯羹心思的列强不会在少数。
所以他並不著急加快运河的修建速度，甚至等到工程完成大半的时候，他多半还要看看国际形势，然后再决定什么时候真正將运河完工。
苏伊士运河关係到现在本土和非洲殖民地的联繫，对希腊未来殖民地本土化至关重要，奥托才必须保证要牢牢控制在自己手里面。
现在希腊政府出兵彻底控制汉志地区，非洲殖民地开始向索马利亚，厄利垂亚扩张移民，也是为將来做准备，控制亚丁湾，就可以完善对苏伊士运河相关海路航线的控制，不给其他国家钻空子的机会。
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九月份，奥托乘坐新建成的钢铁游轮，跨过地中海，在海军的护卫下，来到了突尼西亚港。
加富尔没有接受奥托邀请这件事情並没有影响他的心情，加富尔选择一个人返回了撒丁王国，按照他自己的说法，他在义大利地区能够发挥的作用，比加入希腊政府的作用要大。
奥托没有阻止对方，因为他看出了加富尔的野心。
以义大利地区的人口体量，未来在希腊必然占据重要的位置，他应该是想要成为义大利地区的代表人物。
奥托並没有告诉加富尔，他短时间內没有在亚平寧半岛扩张的想法，他可能一直到过世可能都不会有大的成果，毕竟印象中他六十年代初期就过世了。
奥托招揽加富尔，就是为了利用对方的影响力，更好的完成希腊在北义大利地区扩张影响力的任务，加富尔能够主动去做，效果自然更好。
这次他和妻子乘坐的亚歷山德拉號游轮，是他今年送给妻子的礼物，这次在地中海沿岸航行，也算是为自己旗下的造船厂打一个gg，看看能不能忽悠到几个土豪来希腊船厂下订单。
“陛下，那是英国地中海舰队的巡逻舰。”
在平静的地中海上，奥托拿起望远镜，顺著船长指过去的方向，就看到了几艘掛著英国国旗的军舰。
不用多想，这些英国的军舰应该就是驻扎在马尔他的地中海舰队。
隨著英法宣战俄罗斯帝国，英国的地中海舰队也忙碌起来了，来回不断地在东地中海巡逻，防止俄罗斯海军进入地中海。
俄罗斯帝国也知道双方海军的差距，在开战之后都乖乖的呆在黑海范围內活动，靠著博斯普鲁斯海峡沿岸的炮台封锁，让英国海军根本不敢冲入黑海，从而保障了黑海的物资运输网络。
双方的舰队交错而过，用旗语打了一个招呼，都没有相互打搅，奥托一路平安的到达了突尼西亚港。
今年是三五计划的最后一年，三五计划中的铁路线，除了巴尔於半岛地区的铁路线建设，还包括北非地区的铁路线。
奥托印象中，突尼西亚这边就有三百多公里的铁路线计划，主要是连通突尼西亚港和突尼西亚中部和北部的几个重要城市。
突尼西亚北部中部的自然环境好，適合生存居住，南部则是以戈壁和荒漠为主，所以现在突尼西亚地区居住的四十多万移民都集中在突尼西亚中部和北部。
这些人都是来自欧洲和远东的移民，他们中最长的在这里生活了近十年，短一些的也有两三年，已经慢慢的在突尼西亚地区扎下了根。
这三百多公里铁路只是第一期，下一个五年计划还会进一步完善突尼西亚地区的交通。
为了保护突尼西亚地区，在法国阿尔及利亚和突尼西亚交界的要道，军方还修建了专门的要塞，在这里驻扎了相当的军队持续巡逻，还可以避免阿尔及利亚的柏柏尔人逃窜到突尼西亚地区。
在北非，除了突尼西亚地区之外，这一次五年计划，希腊政府还在埃及地区，修建了一条从亚歷山大港，与尼罗河並行，经过开罗，一直往南到卢克索，阿布辛伯勒的铁路已经完成，差不多贯穿了后世埃及的南北。
现在埃及地区一共有一百一十万左右的移民，本土居民人数已经下降到了两百三十万，就迁移的速度来说，比奥托预计的要慢不少。
原本计划十年將全部埃及人分散安置到本土和殖民地，现在五年过去了，看进度，想要达到目標，至少还要花费七八年的时间。
造成进度拖延的原因有多种，奥托倒也不著急，毕竟一开始的计划总会和地方上实际情况有所出入。
当初制定计划的时候缺乏足够的当地情报支撑，埃及地区的复杂性比预计的高，加上当地官员也希望更多的利用这些本地人的劳动力完成许多建设任务，申请更多的利用这些人力，都导致了迁移计划的拖延。
经过地方上的各种情报统计和实地规划，奥托早就对原本的计划进行了修改调整。
现在埃及已经成为了希腊本土最重要的棉花產地，靠著尼罗河的水源，埃及各地除了按照奥托的要求种植合適的树木扩大绿化之外，大量埃及的粮食產地都改成了棉花种植园。
至於埃及当地的粮食，到目前为止，依然全都靠著外来输送，只有官方才被允许大规模储备囤积粮食，种植粮食仍然全面禁止。
没有了粮食，当地人反抗的机率也被压到了最低，这些埃及人就算是起来造反，也往往坚持不了多久。
因为各地粮仓储备的粮食，通常只够本地一两个月所需，全埃及的土地，没有一亩用来种粮食的，他们起义成功之后，就只能看著满地的棉花等著一起饿死。
埃及人在发现了这一点之后，最近两年也都老实了许多。
至於埃及和突尼西亚之间的利比亚地区，还是一如既往的穷地方，除了沿岸的几个港口加起来有八万左右的移民，內陆的移民数量加起来也就三万出头。
这些移民每天的工作就是打鱼种树，或者给当地的驻军做后勤辅助。
这五年时间里，隨著不断的绞杀，抢占绿洲水源，当地的部落都被清理的差不多了，只有极少数的顽固分子在勉强坚持。
这些绿洲和水源都有移民入住，王室財团会给他们提供粮食和生活物资，让他们在这里种树种草。
不指望將成片的沙漠都变成绿洲，这也不现实，主要是儘可能的扩大现有的绿洲，为未来开发这里打下基础。
总的来说，北非地区虽然也被划分为本土，今年突尼西亚就会结束总督制，由政府全面接手管理。
但受限於自然条件还有原本的基础不足，发展程度还很低，面积很大，但各方面都远远比不上巴尔干地区。
北非沙漠很多，一开始的时候，亚歷山德拉还挺新奇，待久了就感觉厌烦了o
但她还是耐心的跟著奥托在北非各地仔细视察了一番，看著奥托每到一个地方基本上都会处置一批官员，批评一些政策执行时候的失误，还將一些官员停职送去培训，他们的工作也会很快有人接手。
大概只有少部分官员会得到奥托的夸奖和鼓励，这些官员会在接下来的五到十年中进入升职的快车道，甚至有机会成为各部门的高官。
北非跑完一圈，奥托接著又跑去正在建设的苏伊士运河確认运河的进度。
这些年希腊修这条运河的事情也渐渐地传了出去，毕竟这么大的动作，又是在地中海沿岸，很难长期的隱瞒下去。
列强大多能看出这条运河的重要性，但距离完成还有十多年的时间，许多人甚至还觉得希腊这么搞就是异想天开。
不过奥托估计，等运河修成，除了惊嘆之外，怀著分一杯羹心思的列强不会在少数。
所以他並不著急加快运河的修建速度，甚至等到工程完成大半的时候，他多半还要看看国际形势，然后再决定什么时候真正將运河完工。
苏伊士运河关係到现在本土和非洲殖民地的联繫，对希腊未来殖民地本土化至关重要，奥托才必须保证要牢牢控制在自己手里面。
现在希腊政府出兵彻底控制汉志地区，非洲殖民地开始向索马利亚，厄利垂亚扩张移民，也是为將来做准备，控制亚丁湾，就可以完善对苏伊士运河相关海路航线的控制，不给其他国家钻空子的机会。
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